交强险费率拟平均下调10%
听证会在京举行，调整方案建议责任限额由现行的6万元上调至12万元

    交强险一个怀着良好初衷诞生的社会公益险种，却在实践中激起了争议，有人说它是暴利，有人说为它的公益本性辩护，“民心”险种难得民心。2007年这一年，律师、车主、舆论与交强险监管机构进行着一轮又一轮的博奕。14日，通过听证会这个各方得以公平、公开发表意见的平台，交强险能否走出尴尬？
    据新华社  备受社会各界关注的“提保额、降保费”为主题的机动车交通事故责任强制保险费率调整听证会14日下午在京举行，这是我国金融行业第一个全国性的听证会，对交强险费率调整方案进行了详细介绍。
约46%的车主有望享受降费
    调整方案的主要内容是：在责任限额方面，拟由现行的6万元上调至12万元。其中，死亡伤残赔偿限额为11万元，医疗费用赔偿限额为8000元，财产损失赔偿限额为2000元。被保险人在交通事故中无责任的情况下，各项赔偿限额分别只按10%计算。基础费率方面，拟对《交强险基础费率表》42个车型中的16个进行费率下调，下调幅度从5%至39%不等。据测算，约64%的被保险人将享受到基础费率的下调，下调的平均幅度为10%左右。
调整幅度较大的车型有：六座一下家庭自用汽车基础费率下调9.5%；中小排量摩托车下调33%；36座以上公交车下调26%；20—36座出租租赁车下调31%；20座以上企业非营业客车下调20%；特种车三个车型分别下调39%、18%、30%。同时挂车的费率水平由现行的按照主车保费的50%计算改为按照主车保费的30%计算；低速载货汽车费率由适用货运汽车费率改为适用14.7千瓦以上运输型拖拉机费率，基础费率也有显著的降低。
出租车私家车赔付率较高
    从首年经营数据看，交强险赔付率最高的为拖拉机和营业货车，赔付率超过90%；饿皮肤率最低的为摩托车、特种车，低于50%，只有挂车出现帐面盈利，
    此外，对于人们日常生活相关的车型，综合考虑各种因素，也下调了费率。例如6座以下家庭自用汽车，如果考虑责任限额的提高和费率浮动办法的影响，预计其赔付率可能达到80%，基础费率以基本没有下调空间。但考虑广大私家车主的切身利益，此次仍拟对该车型费率下调9.5%，下调后的保费为950元。如果投保人的行车安全记录良好，连续3年没有发生有责任的道路交通事故，则最终只需要支出665元。
死亡伤残赔偿限额拟提高6万元
    听证申请人表示，本次调整重点考虑了死亡伤残赔偿限额的提高，由现行5万元上调至11万元。这主要是考虑到从交强险保障的针对性而言，重大人身伤亡事故所造成的社会影响和经济负担是各项损失中最大的，也是广大车主和事故受害人承受压力最大的，需要重点解决。
    根据初步测算，死亡伤残赔偿限额提高到11万元后，将可以使90%以上涉及死亡伤残的事故在限额内得到完全的赔偿。
听证代表：现行交强险保费偏高
    22为听证代表对具体调整方案并未详谈，更多提到的是交强险的制度问题。
    听证代表普遍认为现行交强险存在保费高、保额低的问题，提高保额、降低保费的做法值得肯定，但在具体细节方面还有待斟酌。对于此前公布的交强险首年财务报告，代表们认为相关信息披露不够详尽，尤其是交强险经营费用偏高、不够透明。
对于调整方案最终出台的时间，中保协财险工作委员会工作人员透露，会尽快推出。